Dimensions utiles

Longueur utile intérieur : 2.55 m
Largeur utile intérieur : 1.80 m
Hauteur des ridelles : 0.40 m
Hauteur moyenne seuil de chargement : 1 m
Poids du plateau : env. 140 kg +20kg / origine
Charge utile : 800 à 1000 kg

11 bonnes raisons d’équiper votre véhicule avec un plateau plancher plat :

1 – Entièrement galvanisé à chaud (intérieur, extérieur). Pas de corrosion possible, pas de limite de durée de vie dans le temps.
2 – 3 ridelles en aluminium – rabattables – démontables (en cas de problèmes, les panneaux des ridelles se changent au mètre, à un très faible coût)
3 – Poteau poutre arrière pour fixation des ridelles (les 3 ridelles ne se tiennent pas entre elles comme sur certains plateaux), permet de rouler ou d’enlever une ridelle sans que les autres ne tiennent plus. Poteau poutre démontable si nécessaire pour transport de gros volume.
4 – Crochet pour sangle à camion rétractable et incassable, intégré à la structure (permet enfin de sangler les charges en toute sécurité), 4 points d’arrimage au sol pour le double cabine et 6 points d’arrimage pour le cabine approfondie
5 – Arrêt de charge, porte échelle arrière renforcé à barreaudage rapproché (meilleure protection de la vitre arrière) et hauteur de l’arrêt de charge augmenté pour éviter les bosses sur le toit en cas de charge longue – Taquet d’arrêt de charge droit et gauche (pas de glisse de charge)
6 – Feux arrières protégés dans la structure, évite la casse de ceux-ci et même en cas de casse, plus de feux onéreux comme ceux d’origine
7 – Ultra polyvalent – permet une totale accessibilité du plateau (plus besoin de monter à chaque fois dans la benne pour attraper un objet au fond de celle-ci) pénibilité au travail fortement diminuée, rentabilité augmentée
8 – Permet le chargement et le déchargement de palettes ou d’objets encombrants sur les 3 côtés (plus de passages de roues gênants avec augmentation de la surface de chargement significative)
9 – Plus de bosses sur les ailes arrières, le hayon arrière d’origine, donc plus de cout d’utilisation onéreux en carrosserie (diminue fortement le coup d’entretien carrosserie d’un pick-up) et lavage du châssis beaucoup plus simple (prévient la corrosion du châssis dans le temps)
10 – Modulable à la carte :
– coffres latéraux en alu ou en plastique (pour rangement sangles d’arrimage, chaines etc…),
– ranchets arrière démontables (permet le transport de longue charge à plat en toute sécurité),
– bâchage carré, couleur bâche au choix, l’ensemble de la structure de bâchage démontable en quelques minutes.
– barres porte-tout pour le transport de charges (véhicule bâché).
11 – Quasiment inusable et se réutilise, en cas de changement du véhicule, (uniquement coût démontage – remontage sur nouveau porteur)

Longueur utile intérieur : 2.36 m
Largeur utile intérieur : 1.80 m
Hauteur des ridelles : 0.35 m
Hauteur moyenne seuil de chargement : 1.15 m
Poids du plateau : env. 300 kg +200kg / origine

Groupe hydraulique à télécommande.
Feux arrières à LED . Compacts, résistants et intégrés à la structure.(plus de problèmes d’ampoules grillées).

– En acier phosphaté à chaud : peint couleur du véhicule.

Dimensions utiles

Longueur utile intérieur : 2.08 m
Largeur utile intérieur : 1.80 m
Hauteur des ridelles : 0.40 m
Hauteur moyenne seuil de chargement : 1 m
Poids du plateau : env. 140 kg +20kg / origine
Charge utile : 800 à 900 kg

11 bonnes raisons d’équiper votre véhicule avec un plateau plancher plat :

1 – Entièrement galvanisé à chaud (intérieur, extérieur). Pas de corrosion possible, pas de limite de durée de vie dans le temps.
2 – 3 ridelles en aluminium – rabattables – démontables (en cas de problèmes, les panneaux des ridelles se changent au mètre, à un très faible coût)
3 – Poteau poutre arrière pour fixation des ridelles (les 3 ridelles ne se tiennent pas entre elles comme sur certains plateaux), permet de rouler ou d’enlever une ridelle sans que les autres ne tiennent plus. Poteau poutre démontable si nécessaire pour transport de gros volume.
4 – Crochet pour sangle à camion rétractable et incassable, intégré à la structure (permet enfin de sangler les charges en toute sécurité), 4 points d’arrimage au sol pour le double cabine et 6 points d’arrimage pour le cabine approfondie
5 – Arrêt de charge, porte échelle arrière renforcé à barreaudage rapproché (meilleure protection de la vitre arrière) et hauteur de l’arrêt de charge augmenté pour éviter les bosses sur le toit en cas de charge longue – Taquet d’arrêt de charge droit et gauche (pas de glisse de charge)
6 – Feux arrières protégés dans la structure, évite la casse de ceux-ci et même en cas de casse, plus de feux onéreux comme ceux d’origine
7 – Ultra polyvalent – permet une totale accessibilité du plateau (plus besoin de monter à chaque fois dans la benne pour attraper un objet au fond de celle-ci) pénibilité au travail fortement diminuée, rentabilité augmentée
8 – Permet le chargement et le déchargement de palettes ou d’objets encombrants sur les 3 côtés (plus de passages de roues gênants avec augmentation de la surface de chargement significative)
9 – Plus de bosses sur les ailes arrières, le hayon arrière d’origine, donc plus de cout d’utilisation onéreux en carrosserie (diminue fortement le coup d’entretien carrosserie d’un pick-up) et lavage du châssis beaucoup plus simple (prévient la corrosion du châssis dans le temps)
10 – Modulable à la carte :
– coffres latéraux en alu ou en plastique (pour rangement sangles d’arrimage, chaines etc…),
– ranchets arrière démontables (permet le transport de longue charge à plat en toute sécurité),
– bâchage carré, couleur bâche au choix, l’ensemble de la structure de bâchage démontable en quelques minutes.
– barres porte-tout pour le transport de charges (véhicule bâché).
11 – Quasiment inusable et se réutilise, en cas de changement du véhicule, (uniquement coût démontage – remontage sur nouveau porteur)